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主题:工期近半 淮北高铁建设已到这一步了

发表于2016-03-17
标签:新建 中铁 施工 建设 工期 

淮北高铁项目建设,就像高铁一样!这话听起来别扭吗?怎么讲?

面朝淮北,疾驰而来!

淮北的高铁项目自2015年1月1日开建,至今已过去14.5个月。距计划“总工期30个月(至2017年6月底建成)”,还有15.5个月的时间。

时间近半,高铁建设进行到哪一步了呢?带你们去看看!

记者乘坐的采访车,停放在跨郑徐客专特大桥连续梁的架桥机下方,宛若玩具车般“娇小”。

在不影响郑徐客运专线联调联试的前提之下,跨郑徐客专特大桥连续梁于去年11月15完成合拢,计划今年3月底完成桥面系施工。

“上跨郑徐客专连续梁按节点工期合拢是关键点,只要能按时完成,后续施工的压力就小多了。”中铁四局淮萧客车联络线淮萧三分部安全总监郭建林介绍。

古尚村隧道为双线隧道,全长2425米,埋深约150米,为标段内的重点控制性工程,其贯通时间直接关系到轨道施工能否按时完成。与两个月前相比,隧道有了更多变化:通过前段时间的磨合,开挖、支护、衬砌等工序作业更加熟练,各工序的施工衔接良好,现隧道施工已进入了良性循环的状态。

中铁四局淮萧客车联络线淮萧二分部副经理蒋化云表示,“我们的目标是每天进尺4米,光进口工作面就90多人两班倒,24小时不停作业,每天实际进尺达到了6米。为确保8月底完成贯通,我们已经增设了一个垭口,进而增加了两个作业面,并及时配备了相关的机械、设备,上足了作业人员。”

新建淮北至萧县北客车联络线新建双线特大桥2座、单线特大桥3座,新建双线隧道1座,桥隧比为51.3%,为设计时速250km/小时的双线电气化客运专线。项目总工期30个月,其中2017年3月1日至6月30日进行联调联试及试运行。

记者从中铁四局淮萧客车联络线工程指挥部了解到,目前,联络线各控制性工程均在稳步推进。

截至3月10日,路基地基处理CFG桩开累完成146.9万延米,完成总量的97.9%;桥梁钻孔桩开累完成2572根,完成总量的77.73%;桥梁承台开累完成306个,完成总量的70.51%;简支箱梁预制设计382榀,开累完成180榀,完成总量的47.12%;路基地基处理及路基填筑计划今年6月30日前全部完成,涵洞主体工程计划5月31日前全部完成,古尚村隧道计划8月31日前完成贯通。

线路铺轨计划采用工具轨换铺法施工,隧道以南11月完成工具轨铺设,隧道以北12月完成工具轨铺设,12月开始全线换铺长轨、长轨焊接及放散锁定工作,2017年1月31日前轨道工程全部完成。

向淮北高铁项目的建设者们致敬!

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