那天试驾名爵6，静静坐在车里，我想睡在里面了。因为，舒服！
首先是座椅，好的座椅，能让你毫无负担地享受。但放在车里，还需要兼顾安全这一要义。
一款座椅需要满足基本的乘坐和安全保障要求，在此基础上还要肩负起乘坐舒适性、造型美观度等直接面向乘客的更高一级用车需要的担子。与此同时还要能满足相关安全标准，并且具有一定的强度和耐久性。名爵6这两点都做到了。
全新名爵6的座椅很柔软舒适，就像家里的沙发一样，坐姿也很舒服，而且在这么冷的天气，你需要一个有自动加热功能的座椅。
全新名爵6的椅面和椅背这种大面积的材料则是去掉表面覆盖物之后自由发泡成型。椅面覆盖材料、内部的发泡填充物以及一些如座椅加热、通风、按摩等功能性装备装配在一起之后就是大家日常接触的那块座椅了。而随着当下技术的发展，越来越多的功能可以通过智能语音系统联动控制了，全新名爵6的座椅加热功能就能通过斑马系统控制，还能识别控制者处于主驾还是副驾位置，可以说是十分智能，十分方便了。
当然决定一辆车是否乘坐舒适的因素有很多，悬架的结构和调教也是其中最为重要的因素之一。但是单就乘坐舒适性而言，独立悬架的表现无疑要更加的出色，国内很多合资SUV车型为了节省成本采用了非独立悬架，而名爵6价格还不到十万就采用了后独立悬架。
名爵6是前后双独立悬挂。全新名爵6的前悬架使用了同级唯一的航空级铝制材料打造，相比普通钢质材质，更轻的铝材质可以有效的减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度，增强操控性能。
一般来讲，定位入门，售价相对廉价的微型车、小型车、紧凑型车往往为了降低成本，同时提高车内的空间利用，都会选择成本更为低廉的后非独立悬架。所以很多人买车的时候都说，只有后独立悬架才是良心，而非独立悬架则是在“耍流氓”。
查看更多精彩图片>>
后独立悬架是左右每侧车轮都有独自的弹性元件和悬架系统并安装在底盘上，相比非独立式悬架的优点在于，质量更轻，减少了车身受到的冲击力，并让轮胎的附着面积更大。因为取消了整体式车架连接，所以车辆在行驶过程中，就算遇到较大的起伏路况，左右侧车轮也可实现单独跳动，互不影响，有效降低了传到车内的震动和倾斜，车辆在行驶过程中的操控性和稳定性都得到了大幅提高。
试驾完名爵6，我只想在这么冷的天睡在名爵6里面。
那天试驾名爵6，静静坐在车里，我想睡在里面了。因为，舒服！
首先是座椅，好的座椅，能让你毫无负担地享受。但放在车里，还需要兼顾安全这一要义。
一款座椅需要满足基本的乘坐和安全保障要求，在此基础上还要肩负起乘坐舒适性、造型美观度等直接面向乘客的更高一级用车需要的担子。与此同时还要能满足相关安全标准，并且具有一定的强度和耐久性。名爵6这两点都做到了。
全新名爵6的座椅很柔软舒适，就像家里的沙发一样，坐姿也很舒服，而且在这么冷的天气，你需要一个有自动加热功能的座椅。
全新名爵6的椅面和椅背这种大面积的材料则是去掉表面覆盖物之后自由发泡成型。椅面覆盖材料、内部的发泡填充物以及一些如座椅加热、通风、按摩等功能性装备装配在一起之后就是大家日常接触的那块座椅了。而随着当下技术的发展，越来越多的功能可以通过智能语音系统联动控制了，全新名爵6的座椅加热功能就能通过斑马系统控制，还能识别控制者处于主驾还是副驾位置，可以说是十分智能，十分方便了。
当然决定一辆车是否乘坐舒适的因素有很多，悬架的结构和调教也是其中最为重要的因素之一。但是单就乘坐舒适性而言，独立悬架的表现无疑要更加的出色，国内很多合资SUV车型为了节省成本采用了非独立悬架，而名爵6价格还不到十万就采用了后独立悬架。
名爵6是前后双独立悬挂。全新名爵6的前悬架使用了同级唯一的航空级铝制材料打造，相比普通钢质材质，更轻的铝材质可以有效的减轻簧下质量，提升悬挂的响应速度，增强操控性能。
一般来讲，定位入门，售价相对廉价的微型车、小型车、紧凑型车往往为了降低成本，同时提高车内的空间利用，都会选择成本更为低廉的后非独立悬架。所以很多人买车的时候都说，只有后独立悬架才是良心，而非独立悬架则是在“耍流氓”。
查看更多精彩图片>>
后独立悬架是左右每侧车轮都有独自的弹性元件和悬架系统并安装在底盘上，相比非独立式悬架的优点在于，质量更轻，减少了车身受到的冲击力，并让轮胎的附着面积更大。因为取消了整体式车架连接，所以车辆在行驶过程中，就算遇到较大的起伏路况，左右侧车轮也可实现单独跳动，互不影响，有效降低了传到车内的震动和倾斜，车辆在行驶过程中的操控性和稳定性都得到了大幅提高。
试驾完名爵6，我只想在这么冷的天睡在名爵6里面。